vonat

Транссибирская ширококолейная железная дорога будет продлена до Вены

Новое правительство хочет придать новый импульс долгосрочному проекту по расширению Транссибирской ширококолейной железной дороги в Венскую область - с пунктами перегрузки товаров на стандартную колею ЕС, предположительно в Парндорфе. В среду Совет министров в Вене занимался этим вопросом. ÖBB и Российские государственные железные дороги подписали дополнительные соглашения по своим предыдущим договоренностям в полдень
Новое правительство хочет придать новый импульс долгосрочному проекту по расширению Транссибирской ширококолейной железной дороги в Венскую область - с пунктами перегрузки товаров на стандартную колею ЕС, предположительно в Парндорфе. В среду Совет министров в Вене занимался этим вопросом. ÖBB и Российские государственные железные дороги подписали дополнительные соглашения по своим предыдущим договоренностям в полдень.
 
Министр транспорта Норберт Хофер (FPÖ) дал несколько лет на урегулирование официальных вопросов и разрешений с австрийской стороны. Не десятки лет, как для других крупных проектов. «Мы хотим отправить этот поезд в 2033 году». Финансовые детали, включая австрийскую часть затрат на строительство, открыты для обсуждения. Однако для Австрии этот проект окупится несколько раз, сказал Хофер сегодня журналистам.
 
Его российский коллега Максим Соколов и глава российской железной дороги Олег Белозеров подчеркнули стратегическое значение железнодорожного коридора. Они убеждены, что международно известные инвесторы и фонды получат выгоду при инвестициях в данный проект. Доходность проекта подтверждена российской стороной. Считается, что также будет оказана поддержка со стороны азиатских инвесторов.

 
Новый шелковый путь

Несколько лет назад письма о намерениях подписали главы железных дорог России, Украины, Словакии и Австрии. Существует также общая дочерняя компания. Практически при каждом государственном визите между Австрией и Россией обсуждается продление российской ширококолейной железной дороги на запад. Существует несколько технико-экономических обоснований. Теперь начинается еще один раунд экспертизы, «последний этап исследований», как было сказано сегодня на международной конференции в Вене. В ближайшее время будет исследовано воздействие ж/д проекта на окружающую среду в Австрии и Словакии.
 
Новое правительство Австрии возлагает большие надежды на ширококолейную  железную дорогу, которая, являясь частью новой австрийской правительственной программы, как одна нить под названием «Новый шелковый путь» приведет грузовые железнодорожные сети в Китай. По словам шефа ÖBB Андреаса Матты, для этого проекта требуется мужество и долгое дыхание, это проект для поколений.
 
Еще неясен объем расходов на это продление российской ширококолейной железной дороги до Венского региона. Сроки окончания были определены в среду. Согласно последним исследованиям, одноколейная скоростная линия Кошице - Вена должна быть построена до конца 2024 года. Полное введение в эксплуатацию в предыдущих прогнозах предполагалось с начала 2033 года.
 
Исследования прошлого лета оценили строительство 400-километрового участка от Вены до конечной станции Транссибирской магистрали в Кошице (Словакия) почти в 6,5 млрд. Евро. Поэтому в конечном итоге непрерывный маршрут должен быть исключительно для грузового движения между Азией, Россией и Европой. Для клиентов железнодорожные грузоперевозки будут намного быстрее, чем судовые перевозки и намного дешевле, чем воздушные перевозки.
 
Во второй половине дня в Вене были подписаны еще два соглашения о совместных транспортных услугах и других проектах между Китаем и Европой.
Источник: http://www.oe24.at/oesterreich/politik/Hofer-Annaeherung-an-Moskau/322991429